Перевозка длинномерных грузов – металлопроката, труб, строительных конструкций, опор ЛЭП и других материалов требует особого подхода к выбору транспортного средства. Обычный бортовой полуприцеп далеко не всегда может справиться с этой задачей и специализированный полуприцеп для длинномеров — это продуманная конструкция с удлиненной рамой, мощными креплениями и дополнительным оборудованием, которые обеспечивают максимальную безопасность такого рода грузоперевозок.
Стандартные бортовые полуприцепы, правило имеют длину платформы до 13, 5 метров. Этого достаточно для большинства грузов, но длинномеры могут достигать 14, 16 и даже 20 метров, поэтому здесь необходимо удлиненная платформа. При этом важно помнить о габаритных ограничениях: общая длина автопоезда не должна превышать 20 метров, поэтому длинномерный полуприцеп нельзя сцеплять с длинным тягачом.
Основное отличие бортового полуприцепа (см. на сайте varz.ua) для длинномеров от стандартного варианта это наличие специальных закладных элементов для установки коников. Коники это металлические опоры или стойки, которые устанавливаются по краям платформы и удерживают длинномерный груз от смещения вперед, назад и в стороны. Надежная фиксация длинномеров – это один из важнейших аспектов безопасности. Поэтому наличие специальных конников и крепежных петель – это обязательное требование к такого рода грузоперевозкам.
Если вы планируете купить полуприцеп с бортовой платформой, обращайте внимание на особенности крепления грузов и возможности выбранной вами модификации, ведь в некоторых случаях бортовой полуприцеп предназначен исключительно для транспортировки стандартных паллетированных товаров. Длинномерные грузы часто бывают тяжелыми, поэтому рама полуприцепа должна быть усиленной. Как правило, грузоподъемность такого бортового полуприцепа превышает стандартные 30 тонн и достигает 40, а в некоторых случаях и 60 тонн.
Усиленная конструкция открытого бортового полуприцепа особенно важна для работы в тяжелых условиях. Как правило, перевозки здесь могут вестись по бездорожью, обледенелым дорогам, замерзшим рекам и прочее. Для транспортировки тяжелых длинномеров чаще всего используются трехосные бортовые полуприцепы. Подвеска пневматическая или рессорная должна быть рассчитана на повышенные нагрузки. Важным преимуществом является наличие подъемной оси. Она позволяет экономить топливо при движении порожняком и снижает износ шин при маневрировании. Высота бортов обычно составляет до 1000 мм.